Det imponerande ingenjörsverket skulle sträcka sig 3 400 miles under Atlanten.
Ett koncept för att bygga en transatlantisk tunnel som kopplar samman London och New York skulle kosta över 15 biljoner pund att bygga och skulle kunna möjliggöra resor från en stad till den andra på under en timme.
Enligt Express har framgången för Kanaltunneln – som öppnades i maj 1994 – ökat tron på att det ambitiösa projektet kan vara genomförbart.
Storbritannien, England, Kent, Ashford International Station, Eurostar höghastighetstågservice som förbinder Storbritannien och London med Europa genom Kanaltunneln, bypassar Ashford i detta fall.
Med tanke på att den enkla 23,5 mil långa tunneln under Engelska kanalen som förbinder England och Frankrike tog sex år av hårda byggnationer, kan man bara föreställa sig hur lång tid det skulle ta att bygga en undervattenspassage över hela havet.
Det har funnits olika förslag genom åren om hur man kan göra en transatlantisk tunnel genomförbar, allt från att helt gräva den under havsbotten till att lägga en rörledning ovanpå, eller till och med en hybrid av båda metoderna.
Ett alternativt förslag innefattar en flytande tunnel som skulle vara nedsänkt cirka 49 meter under vattnet, sammanställd från otaliga förbyggda segment och säkrad med kablar.
Jetdrift har också föreslagits som en metod för att driva tågvagnarna med hög hastighet, även om denna metod skulle kräva en 18-minuters inbromsning efter att ha nått topphastighet för att säkerställa en säker ankomst på andra sidan.
Trots de enorma kostnaderna och logistiska utmaningarna som är kopplade till konceptet, finns det för närvarande inga seriösa förslag som övervägs av regeringar på någon sida av Atlanten.
På andra håll rapporterades tidigare i år att en ny undervattentunnel kan få grönt ljus för att koppla samman Spanien och Marocko.
Det marockanska nationella företaget för sundstudier (SNED) tillkännagav i maj att arbetet pågår för att undersöka om projektet är möjligt, både ekonomiskt och logistiskt. Om det bedöms vara genomförbart, kan arbetet påbörjas innan årtiondet är slut.
Om tunneln byggs, skulle den omfatta ett 17 mil långt undervattensavsnitt som skulle sträcka sig till ett djup på 475 meter och koppla samman Punta Paloma, väster om Tarifa, med Malabata i norra Marocko, strax öster om Tanger.
Om detta föreslagna projekt visar sig vara framgångsrikt, finns det definitivt anledning att tro att vi skulle kunna uppleva möjligheten att åka till Manhattan för eftermiddagen under vår livstid.
